Ce sont là des questions graves et simples auxquelles bien sûr nous n'allons pas pouvoir répondre en quelques lignes sur Carib Créole One. Mais les poser c'est prendre à parti chacun de nous, citoyens de base et décideurs, pour qu'il se projette dans l'avenir et commence à rêver son futur et celui de ses siens.

- Démographie
La population du pays va augmenter. Il y aura entre 500 000 et 600 000 habitants selon les projections et le solde migratoire. Les femmes en Guadeloupe auront en moyenne deux enfants, mais la question est de savoir si les jeunes guadeloupéens continueront à quitter leur a pays ? . La tendance sera tout de même à un vieillissement de la population. En 2005, 32% de la population avait moins de 20 ans contre 36% en 1990 et aux environs de 27% en 2030

- Energie
Ou en seront les réserves mondiales de pétrole en 2030 et à quel prix ? L'île est grande consommatrice pour l'électricité et pour faire rouler son parc automobile, mais jusqu'où pourrons-nous payer la facture pétrolière. La consommation d'énergie a augmenté. Elle accompagné l' équipement des foyers et les activités économiques de la Guadeloupe - en vingt ans la consommation d'électricité a quasiment triplé. Cela peut-il continuer sans utiliser d'autres sources d'énergie que le pétrole ?
Il existe des projets assortis de perspectives d'indépendance énergétique à l'horizon 2020/2030 mais la Guadeloupe sera-t-elle vraiment prête dans 20 ans ?
On ne peut dire que rien n'est fait: des plans de collaboration avec la Dominique pour la géothermie existe, l'hydroélectricité couvrent 2% de la consommation grâce aux petites centrales de Basse-Terre, l'éolien produit aux alentours de 3% et la centrale géothermique de Bouillante de l'ordre de 8%. Mais il reste du chemin à parcourir.

- Réseau routier
La population augmente, donc il y aura plus de véhicules sur un réseau routier déjà quasi saturé. Le moindre accident aux heures de pointe paralyse la circulation. La réorganisation des transports en commun suffira-t-elle à faire face à une augmentation du trafic ?

-Formation et encadrement
Deux éléments à confronter . D'une part les jeunes diplômés Guadeloupéens ont des difficultés à trouver du travail sur place, ; d'autre part les statistiques de l'administration montrent que le pourcentage de cadre A et B est en Guadeloupe de moitié inférieur à celui de la France dans les collectivités et les administrations. Il y a donc un déficit d'encadrement formé . Cela signifie-t-il que les jeunes diplômés hésitent à passer des concours ou qu'il ne les réussissent pas ou bien encore qu'ils choisissent d'autres voies ? Ce sont en tout cas des questions à se poser pour les décennies qui viennent.

- Environnement
La Guadeloupe bénéficie d'un milieu écologique unique: 8000 hectares de mangroves, 20 000 hectares de forêt tropicale, 3 ou 4 espèces de tortues viennent encore pondre sur ses plages etc. Bon il ne suffit pas de lire dans les dépliants touristiques, il faut s'en préoccuper. Ce milieu est menacé par l'urbanisation non raisonné, par la spéculation foncière, par la pollution des sols, par le déficit de gestion des déchets domestiques et industriels, par l'occupation illégale de bords de mer. La directive cadre sur l'eau ( DCL) sur le risque de non atteinte du bon état des eaux de rivières en 2015 est à moitié rassurante. 28% des cours d'eau de Guadeloupe seraient classés en bon état à cette date. Pour les 72% restant c'est soit le doute soit le manque d'informations.

- Economie
L'économie de la Guadeloupe vit à 80% de richesses produites par les activités de services ou de commerce. L'agroalimentaire (canne, rhum, banane, sucre) ne représente plus que 6% à 7%. Le tourisme est en baisse. A l'objectif d'autonomie énergétique n'est-il pas nécessaire d'ajouter un objectif qui tendrait vers une meilleure autonomie en production agricole vivrière, tout en développant les nouvelles technologies et les activités nouvelles. Les échanges avec les îles proches se seront-ils développés ?

En somme quel patrimoine culturel, écologique, et quelle terre allons-nous laisser à nos enfants et petits-enfants ? Une question qui est déjà d’une grande actualité....

An 2030, Gwadloup ké ja endépandan padavwa an pa ka kwè fwansé ké anbarasé-yo lontan dè moun Gwadloup! Zafè a sibvansyon, alokasyon , dyab é sé kon. Nou komansé kouté-yo two chè. Alò an ka woudi'y é an sav ni moun ki pa enmé li sa. I ja lè pou pèp Gwadloup ba kò ay bann. An nou paré-nou pou LENDEPANDANS!

Si les vieux briscards-carriéristes guadeloupéen(ne)s déjà en place veulent bien avoir un minimum de considération (je n'ose même pas demander de l'abnégation ou de la générosité) pour encadrer et faire émerger leurs concitoyens (ou mieux leur jeunesse) pour anticiper la prochaine décennie de leur terre natale alors cet archipel a une chance.
Si par contre les divisions et les intérêts de partis extérieurs indifférents à nos préoccupations prédominent leurs décisions alors aucun d’entre nous ne résistera aux réseaux et aux pressions d’un système sauvage et bien rodé.
En somme, si vous voulez avancer, faites aussi évoluer la base car quelque soit nos divergences, nous sommes liés dans leur hiérarchie.
Merci à ceux qui ont compris.

2030, c'est tout près, il faut y penser. Le défaut ici est peut-être de vivre au jour le jour, d'être fataliste, ce qui arrive doit arriver ... J'ai entendu quelqu'un dire hier que les malheurs d'Haïti arrivaient parce que " là-bas ils ne prient pas assez.".
Il faut sortir de ça, et je ne parle pas des dirigeants seulement, mais aussi de l'ensemble de la population, il faut croire qu'on peut influer sur son destin. Et il n'y a qu'une façon d'influer sur son destin: travailler, réfléchir, partager, comprendre, agir. On est loin du compte en Guadeloupe.

Alors Monsieur fait de la prospective ! Mais il tape trop vite et ça laisse des....

Nosotros somos une île entourée de d'l'eau, il est donc temps de penser au transport des humains par voie maritime entre divers points du pays, et pas seulement avec les dépendances.

Ce serait tellement plus relax... On mettrait des hamacs sur le Tapitre-Tibour, ou le SentAnn-Pwenta. Pour économiser l'essence, des travailleurs pourraient choisir d'être rameurs.

Ceci dit on aura coupé tous les arbres, sauf ceux des villes qui auront fini par se ressembler tous, taillés encore plus géométriquement et numéwotés sur un ordi central basé à l'ancienne prison de Bangouville.

TD